"Hamahirugarren Bost Urteko Plana" aldian, Txinako energia berrien ibilgailuen ekoizpena eta salmentak azkar hazi dira, bost urtez jarraian munduko lehen postuan kokatuz.Urte honen amaierarako energia berriko ibilgailuen kopurua 5 milioitik gorakoa izatea espero da.Aldi berean, Txinatik albiste onak iristen jarraitzen dute energia berrien bateriaren oinarrizko teknologian.80 urteko Chen Liquan-ek, Txinako litiozko baterien industriako lehen pertsonak, bere taldea eraman zuen bateria-material berriak garatzera.
Nano-siliziozko litiozko bateria berria kaleratu da, litiozko bateria tradizionala baino 5 aldiz handiagoa duena
Chen Liquan, Txinako Ingeniaritza Akademiako 80 urteko akademikoa, Txinako litiozko baterien industriaren sortzailea da.1980ko hamarkadan, Chen Liquan-ek eta bere taldeak Txinan elektrolito solidoei eta litiozko bigarren mailako bateriari buruzko ikerketak burutzen hasi ziren.1996an, ikerketa zientifikoko talde bat zuzendu zuen litio-ioizko bateriak lehen aldiz Txinan garatzeko, lidergoa hartu zuen etxeko litio-ioizko bateriak ekoizteko eskala handiko arazo zientifikoak, teknologikoak eta ingeniaritzak konpontzeko, eta industrializazioaz jabetu zen. etxeko litio-ioizko baterien.
Liyang-en, Jiangsu, Li Hong-ek, Chen Liquan akademikoaren babesleak, bere taldea zuzendu zuen litiozko baterien funtsezko lehengai batean aurrerapauso bat lortzera 2017an ikerketa tekniko eta ekoizpen masiboan 20 urte baino gehiago egin ondoren.
Nano-siliziozko anodo materiala haiek independenteki garatutako material berria da.Bertatik egindako botoi baterien edukiera grafitozko litiozko pilen ohikoena baino bost aldiz handiagoa da.
Luo Fei, Tianmu Leading Battery Material Technology Co., Ltd-ko zuzendari nagusia.
Silizioa oso zabala da naturan eta ugaria da erreserbetan.Hondarraren osagai nagusia silizea da.Baina silizio metalikoa silizio anodoaren material bihurtzeko, prozesamendu berezia behar da.Laborategian, ez da zaila prozesaketa hori burutzea, baina tona-mailako silizio anodoko materialak egiteko ikerketa tekniko eta esperimentu asko behar dira.
Txinako Zientzien Akademiako Fisika Institutua 1996az geroztik nanosilizioa ikertzen ari da, eta 2012an hasi zen silizio anodoaren materiala ekoizteko lerro bat eraikitzen. 2017ra arte ez zen lehen produkzio-lerroa eraiki, eta etengabe egokitu da. eta berrikusi.Milaka akatsen ondoren, silizio anodoko materialak masiboki ekoitzi ziren.Gaur egun, Liyang fabrikak litio-ioizko baterietarako silizio anodo materialen urteko ekoizpena 2.000 tona izatera irits daiteke.
Silizio anodoko materialak etorkizunean litiozko baterien energia-dentsitatea hobetzeko aukera ona badira, egoera solidoko bateriaren teknologia da gaur egungo arazoak konpontzeko irtenbide ezaguna eta eraginkorra, hala nola litiozko baterien segurtasuna eta ziklo-bizitza.Gaur egun, herrialde asko egoera solidoko bateriak garatzen ari dira aktiboki, eta Txinak egoera solidoko litiozko bateriaren teknologiaren ikerketa eta garapena ere munduaren erritmoa mantentzen ari da.
Liyang-eko fabrika honetan, Li Hong irakasleak zuzendutako talde batek garatutako egoera solidoko litiozko bateriak erabiltzen dituzten droneek zehaztapen berdinak dituzten droneena baino %20 luzeagoa den gurutzaldi-sorta dute.Sekretua material marroi ilun honetan dago, hau da, Txinako Zientzia Akademiako Fisika Institutuak garatutako egoera solidoko materiala.
2018an, 300Wh/kg egoera solidoko bateria-sistema baten diseinua eta garapena amaitu zen hemen.Ibilgailu batean instalatuta dagoenean, ibilgailuaren gurutzaldi-eremua bikoiztu daiteke.2019an, Txinako Zientzien Akademiak egoera solidoko bateriaren produkzio-lerro bat ezarri zuen Liyang-en, Jiangsu.Aurtengo maiatzean, produktuak kontsumo elektronikoko produktuetan erabiltzen hasi dira.
Hala ere, Li Hong-ek kazetariei esan die hori ez dela egoera solidoko bateria bat zentzu osoan, litio likidoko bateriaren teknologian etengabe optimizatzen den egoera ia-solidoko bateria bat baizik.Autoak irismen handiagoa izan nahi baduzu, telefono mugikorrek egonean denbora luzeagoa dute, eta inork ezin du Hegazkinek gora eta urrunago hegan egin dezaten, beharrezkoa da egoera solidoko bateriak seguruagoak eta ahalmen handiagokoak garatzea.
Bata bestearen atzetik bateria berriak sortzen ari dira eta "Txina elektrikoa" eraikitzen ari da
Txinako Zientzien Akademiako Fisika Institutua ez ezik, enpresa asko energia-pila berrietarako teknologia eta material berriak ere aztertzen ari dira.Zhuhai-ko (Guangdong) energia-enpresa berri batean, autobus elektriko huts bat kargatzen ari da konpainiaren karga erakustaldiko eremuan.
Hiru minutu baino gehiago kargatu ondoren, gainerako potentzia % 33tik % 60 baino gehiagora igo zen.8 minutu eskasean, autobusa guztiz kargatu zen, %99 erakusten zuen.
Liang Gong-ek kazetariei esan die hiriko autobusen ibilbideak finkoak direla eta joan-etorrietarako kilometrajea ez dela 100 kilometrotik gorakoa izango.Autobusaren gidariaren atseden-denboran kargatzeak litio-titanatozko bateriak azkar kargatzearen abantailak bete ditzake.Gainera, litio titanatozko pilek ziklo-denborak dituzte.Bizitza luzearen abantailak.
Enpresa honen baterien ikerketa institutuan, 2014tik karga eta deskarga zikloko probak egiten ari den litio-titanatozko bateria bat dago. Sei urtean 30.000 aldiz baino gehiago kargatu eta deskargatu da.
Beste laborategi batean, teknikariek litio titanatoko baterien erorketa, orratz-zuladura eta mozketa probak frogatu zizkieten kazetariei.Batez ere altzairuzko orratza baterian sartu ondoren, ez zegoen erre edo kerik, eta bateria normalean erabil zitekeen oraindik., gainera, litio titanatozko pilek giro-tenperatura sorta zabala dute.
Litio titanatozko bateriek bizitza luzea, segurtasun handia eta karga azkarraren abantailak dituzten arren, litio titanatozko baterien energia-dentsitatea ez da nahikoa, litiozko baterien erdia baino ez da.Hori dela eta, energia-dentsitate handirik behar ez duten aplikazio agertokietan zentratu dira, hala nola, autobusak, ibilgailu bereziak eta energia biltegiratzeko zentralak.
Energia biltegiratzeko bateriaren ikerketari eta garapenari eta industrializazioari dagokionez, Txinako Zientzien Akademiako Fisika Institutuak garatutako sodio-ioi bateriak merkaturatzeko bidea hasi du.Berun-azidozko pilekin alderatuta, sodio-ioizko pilek tamainaz txikiagoak ez ezik, askoz ere pisu arinagoak dira biltegiratze ahalmen berdinerako.Bolumen bereko sodio-ioi baterien pisua berun-azido baterien % 30 baino txikiagoa da.Abiadura baxuko auto elektriko batean, espazio berean gordetako elektrizitatea % 60 handitzen da.
2011n, Hu Yongsheng, Txinako Zientzien Akademiako Fisika Institutuko ikertzaileak, Chen Liquan akademikoaren agindupean ere ikasi zuena, talde bat zuzendu zuen eta sodio-ioizko bateriaren teknologiaren ikerketan eta garapenean lanean hasi zen.10 urteko ikerketa teknikoaren ondoren, sodio-ioi bateria bat garatu zen, hau da, sodio-ioizko bateriaren ikerketa eta garapenaren beheko geruza Txinan eta munduan.eta produktuen aplikazio-eremuak lidergoan daude.
Litio-ioizko pilekin alderatuta, sodio-ioizko baterien abantaila handienetako bat lehengaiak asko banatuta eta merkeak direla da.Elektrodo negatiboen materialak ekoizteko lehengaia garbitutako ikatza da.Tona bakoitzeko prezioa mila yuan baino txikiagoa da, hau da, grafito tona bakoitzeko hamarnaka mila yuanen prezioa baino askoz txikiagoa da.Beste material bat ere, sodio karbonatoa, baliabideetan aberatsa eta merkea da.
Sodio-ioizko bateriak ez dira erraz erretzen, segurtasun ona dute eta 40 gradu Celsius-etan funtziona dezakete.Hala ere, energia-dentsitatea ez da litiozko baterien bezain ona.Gaur egun, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoetan, energia biltegiratzeko zentral elektrikoetan eta energia-dentsitate baxua behar duten beste eremu batzuetan soilik erabil daitezke.Hala ere, sodio-ioizko baterien helburua energia biltegiratzeko ekipamendu gisa erabiltzea da, eta 100 kilowatt-orduko energia biltegiratzeko zentral-sistema garatu da.
Potentzia baterien eta energia biltegiratzeko pilen etorkizuneko garapenaren norabideari dagokionez, Chen Liquanek, Txinako Ingeniaritza Akademiako akademikoak, uste du segurtasuna eta kostua oraindik ere potentziazko bateriei eta energia biltegiratzeko pilei buruzko ikerketa teknikorako oinarrizko eskakizunak direla.Energia tradizionalaren gabeziaren kasuan, energia biltegiratzeko pilek sarean energia berriztagarrien aplikazioa susta dezakete, gailurren eta haraneko potentzia-kontsumoaren arteko kontraesana hobetu eta energia-egitura berde eta iraunkorra eratu dezakete.
[Ordu erdiko behaketa] Energia berrien garapenaren “min puntuak” gainditzea
Gobernu zentralak "Bost Urteko 14. Plana"ri buruzko gomendioetan, energia berriak eta energia berrien ibilgailuak, belaunaldi berriko informazio teknologia, bioteknologia, goi-mailako ekipamenduak, aeroespaziala eta itsas ekipamenduekin batera, sortzen ari diren industria estrategiko gisa zerrendatzen dira. bizkortu beharrekoa.Aldi berean, nabarmendu zen beharrezkoa dela sortzen ari diren industria estrategikoetarako hazkunde-motor bat eraikitzea eta teknologia berriak, produktu berriak, negozio formatu berriak eta eredu berriak lantzea.
Programan, ikerketa zientifikoko erakundeak eta industria-enpresak bide tekniko desberdinak erabiltzen ari direla ikusi genuen energia berrien garapenaren “minak” gainditzeko.Gaur egun, nire herrialdeko energia-industria berriaren garapenak lehen mugimenduko abantaila batzuk lortu baditu ere, garapen-gabeziak ditu oraindik eta oinarrizko teknologiak hautsi behar dira.Hauek jende ausartaren zain daude zuhurtziaz igotzeko eta irmotasunez gainditzeko.
Argitalpenaren ordua: 2023-11-23