"Etortzen ari da elektrizitate-baterien industriako otsoa".Duela gutxi, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak kaleratutako ohiko katalogo batek emozioz hasperenarazi zuen industria.
"Energia Ibilgailu Berrien Sustapen eta Aplikaziorako Gomendatutako Ereduen Katalogoaren arabera (2019an 11. Lotea)", atzerriko inbertitutako pilekin hornitutako energia-ibilgailu berriek diru-laguntzak jasoko dituzte Txinan lehen aldiz.Horrek esan nahi du aurtengo ekainean bateriaren "zerrenda zuria" kendu ostean, China Dynamics (600482, Stock Bar) bateria-merkatua ofizialki atzerriko inbertsioetarako ireki dela.
Guztira 26 bidaiari-kotxe daude oraingoan iragarritako gomendatutako modeloetan, 22 ibilgailu elektriko huts barne, Txinan ekoiztuko den Tesla sedan elektriko hutsa barne.Gaur egun, ez dago argi nor izango den Teslaren bateria hornitzailea Txinan ekoitzi ondoren.Dena den, diru-laguntzen katalogoan sartu ondoren, dagokien ereduek diru-laguntzak jasoko dituzte ziurrenik.Teslaz gain, Mercedes-Benz eta Toyota atzerriko markak ere sartu dira gomendatutako zerrendan.
Azken urteotan, Txinako energia-ibilgailu berrientzako diru-laguntzak oso lotuta egon dira aukeratutako bateria-fabrikatzaileekin.Baterien "zerrenda zuriko" enpresek ekoitzitako bateriak eramatea eta goian gomendatutako katalogoan sartzea da diru-laguntzak lortzeko lehen urratsa.Hori dela eta, azken urteotan, inportatutako energia berriko ibilgailuak, Teslak batez ere, ez dira diruz lagundu.Etxeko energia berriko ibilgailuen enpresek eta potentziako baterien enpresek ere garapen azkarreko "leiho-aldi" bat izan dute hainbat urtez.
Dena den, industriaren benetako heldutasuna ezin da merkatuko probetatik bereizi.Energia berrien ibilgailuen salmentak eta jabetzak pixkanaka-pixkanaka handitzen diren heinean, sail garrantzitsuak industriaren garapena gidatzen ari dira politikak bultzatuta merkatuak bultzatuta.Alde batetik, energia berriko ibilgailuentzako diru-laguntzak urtez urte murriztu dira eta 2020. urte amaierarako merkatutik erabat kenduko dira. Bestetik, potentziako baterien "zerrenda zuria" ere ezabatuko zela iragarri zuten. aurtengo ekainaren amaieran.
Jakina, diru-laguntzak guztiz kendu baino lehen, Txinako energia-ibilgailuen industria berriak atzerriko kontrakoen lehiari aurre egingo dio lehenik, eta energia-baterien industriak hartuko du pisua.
Atzerrikoek inbertitutako pilen erabateko liberalizazioa
Argitaratutako azken katalogoaren arabera, Tesla, Mercedes-Benz eta Toyota bezalako atzerriko marken energia-eredu berriak sartu dira diru-laguntzen sekuentzian.Horien artean, Teslak katalogoan sartutako modeloen bi bertsio deklaratu ditu, bateria-sistemaren energia-dentsitate eta gurutzaldi-eremu desberdinei dagozkienak.
Zergatik dago halako aldea Tesla eredu berean?Hori neurri batean Teslak hornitzaile bat baino gehiago aukeratu izanarekin lotuta egon daiteke.Urte honen hasieratik, Tesla-k akordio "ez-esklusiboak" lortu dituela jakitera eman du bateria elektrikoen hainbat konpainiarekin."Eskandaluaren" helburuak CATL (300750, Stock Bar), LG Chem, etab.
Teslaren bateria hornitzaileak beti izan dira nahasiak.Battery China.com-en Power Battery Application Branch-eko Ikerketa Sailaren txosten batek adierazi zuen gomendatutako katalogoan hautatutako Tesla modeloak "Teslak (Shanghai) ekoiztutako bateria ternarioekin" hornituta daudela.
Teslak bere bateria moduluak ekoizten aritu da, baina nork emango ditu zelulak?Teslaren epe luzeko behatzaile batek 21st Century Business Herald-eko kazetari batek aztertu zuen ereduak bi energia-dentsitate izatearen arrazoia Panasonic eta LG Chem-en bateria-zelulekin (hau da, zelulekin) hornituta dagoelako.
"Lehen aldia da atzerriko bateria-zelulekin hornitutako modelo bat diru-laguntzen katalogoan sartzen dena".Pertsonak adierazi duenez, Teslaz gain, Beijing Benz eta GAC Toyotako bi auto ere sartu dira diru-laguntzen katalogoan, eta bietako bat ez dago Etxeko bateriarik.
Teslak ez zien erantzun erabiltzen dituen konpainiaren bateria-zelulei, baina energia-bateria "zerrenda zuria" kendu zenetik, denbora kontua da atzerriko finantzatutako enpresek ekoitzitako bateriak eta bateria horiek hornitutako autoak sartzea. diru-laguntzen katalogoa.
2015eko martxoan, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak "Automobilgintzako Baterien Industriaren Zehaztapenak" eman zituen, onartutako enpresek ekoiztutako bateriak erabiliko dituzten energia-ibilgailuen diru-laguntzak lortzeko oinarrizko baldintza gisa.Orduz geroztik, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak lau lote kaleratu ditu potentzia-pilen ekoizpen-enpresen katalogoak (hau da, "Potentzia Zuriak").Zerrenda"), Txinako bateriaren industriarako "horma" eraikiz.
Informazioak erakusten du hautatutako 57 bateria-ekoizle guztiak tokiko enpresak direla, eta lehen SAIC, Changan, Chery eta beste auto-enpresek erabiltzen zituzten Panasonic, Samsung eta LG Chem bezalako bateria-fabrikatzaile japoniar eta korearrak ez dira sartzen.Diru-laguntzei lotuta daudenez, atzerriko finantzatutako bateria-enpresa hauek Txinako merkatutik behin-behinean bakarrik atera daitezke.
Hala ere, "zerrenda zuria" industriaren garapenetik kanpo egon da aspalditik.21st Century Business Herald-eko kazetari batek aurretik jakin zuen benetako funtzionamenduan, "zerrenda zuriaren" ezarpena ez dela hain zorrotza, eta "beharrezko" bateriak erabiltzen ez dituzten modelo batzuk Industria Ministerioaren produktuen katalogoan ere sartu direla. eta Informazio Teknologiak.Aldi berean, merkatuaren kontzentrazioarekin, Hala ere, "zerrenda zurian" dauden enpresa batzuek negozioa murriztu dute edo are porrot egin dute.
Industriako analistek uste dute bateriaren "zerrenda zuria" bertan behera uztea eta atzerriko inbertsioetarako energia-balerien merkatua irekitzea funtsezko urratsa dela Txinako energia-ibilgailu berriek politikak bultzatutako merkatutik bultzatutako izatera pasatzeko.Enpresa boteretsuagoak merkatuan sartzen direnean soilik areagotu ahal izango da ekoizpen ahalmena azkarrago.Eta kostuak murrizteko eta energia berrien ibilgailuen benetako garapena lortzeko.
Merkaturatzea da joera orokorra.«Zerrenda zuriaren» liberalizazioaz gain, diru-laguntzen pixkanakako beherakada neurri zuzena da industriaren merkaturatzea sustatzeko.Duela gutxi iragarritako "Energia Ibilgailuen Industriaren Garapenerako Plan Berriak (2021-2035)" (iruzkinetarako zirriborroa) ere argi eta garbi adierazten du beharrezkoa dela energia-bateria enpresen optimizazioa eta berrantolaketa sustatzea eta industriaren kontzentrazioa areagotzea.
Kostuak murriztea funtsezkoa da
Industria-politiken laguntzarekin eta sustatuz, etxeko bateria-konpainia asko azkar hazi dira azken urteotan, besteak beste, CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar), etab., Fuli barne. , duela gutxi Zientzia eta Teknologia Berrikuntzarako Batzordean sartu zena.Energia teknologia.Horien artean, CATL industriako "jaun nagusi" bihurtu da.Azken datuek diote aurtengo lehen hiru hiruhilekoetan CATLren barneko merkatu-kuota %51era igo dela.
Merkatuaren apurka-apurka liberalizatzeko joeraren arabera, atzerriko finantzatutako bateria elektrikoen konpainiek ere akordioak egin dituzte Txinan.2018an, LG Chem-ek bateria elektrikoen inbertsio-proiektu bat jarri zuen martxan Nanjingen, eta Panasonic-ek ibilgailu elektrikoetarako bateriak bereziki fabrikatzeko asmoa du bere Dalian fabrikan.
Aipatzekoa da Teslaren etxeko bateria hornitzaileak, Panasonic eta LG Chem, zurrumurru ezagunen xede direla.Horien artean, Panasonic Teslaren bazkide "ezaguna" da, eta Ameriketako Teslak Panasonic-ek hornitzen ditu.
Teslaren "erabakirik eza" eta "prestaketa" energia-baterien industriaren lehia gogorra islatzen dute neurri batean.Hainbat urtez Txinako merkatuan azkar garatzen ari diren tokiko markei dagokienez, atzerriko marken lehiari aurre egin al diote oraingoan?
Baterien industriatik gertu dagoen pertsona batek 21st Century Business Herald-eko kazetari bati esan dio atzerriko inbertitutako energia baterien abantaila lehiakorrak teknologia eta kostuen kontrola direla batez ere, merkatuan "oztopo" batzuk sortu dituztela.Panasonic adibide gisa hartuta, industriako analista batzuek adierazi dute litiozko bateria ternarioak ere ekoizten dituen arren, Panasonic-ek lehengaien proportzio desberdina erabiltzen duela, eta horrek energia-dentsitatea handitu dezake kostuak murrizten dituen bitartean.
Hala eta guztiz ere, garapenaren azken urteetan, eskala handituz, etxeetako baterien kostua ere gutxitzen joan da urtetik urtera.CATL adibide gisa hartuta, bere bateria-sistemaren prezioa 2,27 yuan/Wh-koa zen 2015ean, eta 1,16 yuan/Wh-ra jaitsi zen 2018an, urteko batez besteko % 20 inguruko jaitsiera konposatuarekin.
Etxeko bateria-konpainiek ere saiakera asko egin dituzte kostuak murrizteko.Esate baterako, BYD eta CATL CTP (CelltoPack, modulurik gabeko bateria-pack) teknologia garatzen ari dira, bateriaren errendimendua hobetzen saiatzen ari dira bateria-paketearen barne-diseinu sinpleago batekin.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) bezalako enpresak urteko txostenetan ere berri ematen ari dira Zhong-ek esan zuen ekoizpen-lerroaren automatizazio maila hobetu behar dela etekin-tasa handitzeko eta kostuak murrizteko.
CTP teknologiak zailtasun asko ditu oraindik gainditzeko, baina azken berriek erakusten dute CATL-ren CTP bateria-paketeak loteka ekoizteko merkataritza-fasean sartu direla.CATL eta BAIC New Energy-ren arteko lankidetza estrategikoan sakontzeko abenduaren 6ko sinadura ekitaldian, Zeng Yuqun-ek, CATL-ko presidenteak, esan zuen: "CTP teknologiak BAIC New Energy-ren lehendik dauden eta datozen eredu nagusi guztiak estaliko ditu".
Maila teknikoak hobetzea eta kostuak murriztea dira funtsezko metodoak.CATL-k ordezkatzen dituen bateria elektrikoen konpainia txinatarrak merkatuaren benetako "berrikuspena" egitekotan dira.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-18