BYD-k ez dio inoiz utzi litio-burdina fosfatozko baterien ikerketa eta garapen gehiago egiteari. Blade bateriek industriaren bateria ternarioekiko konfiantza aldatuko du, potentzia-baterien bide teknologikoa bide onera itzuliko dute eta energia-ibilgailu berrientzako segurtasun-estandarrak birdefinituko dituzte.
2020ko martxoaren 29an, Wang Chuanfu, BYDko presidente eta presidenteak, labanak bezalako hitzekin hitz egin zuen blade bateriaren prentsaurrekoan.
Litio ternarioaren edo litio burdin fosfatoaren arazoari aurre egin dio behin baino gehiagotan energia berriko ibilgailuen BOSS enpresak.Aurretik, merkatuaren aplikazioen aldetik uste zen litiozko bateria ternarioak eta litio-burdin fosfatoko bateriak etorkizunean elkarren ondoan aurrera egiten jarraituko zutela.Hala ere, errendimendu handian oinarritzen diren goi-mailako modeloek litiozko bateria ternarioak erabiltzen jarraituko dute, eta erdiko eta beheko merkatuan zentratzen diren eta kostu-eraginkortasuna azpimarratzen duten ereduek litio-burdin fosfatoko bateriak erabiliko dituzte.
Hala ere, gaur egungo litio-burdin fosfatoko pilek ez dute uste.Ez dira soilik erdiko eta beheko merkatura zuzenduta, baita energia berrien goi mailako merkatura ere.Litiozko bateria ternarioekin ere lehiatu nahi dute.
Kostu baxuak esan nahi du gama baxurako esklusiboa izan behar dela?
Ikuspegi teknikotik, nahiko nabarmenak dira litio-pilen ternarioen eta litio-burdin fosfatoaren arteko ezaugarrien desberdintasunak.Litiozko bateria ternarioek energia dentsitate handia dute eta tenperatura baxuko errendimendu ona dute.Hala ere, kobaltoa bezalako metal astunen elementuen presentzia dela eta, haien lehengaien kostua handiagoa da eta propietate kimikoak aktiboagoak dira, ihes termikorako joera handiagoa dutenak;Eta litio burdin fosfatoaren ezaugarriak ternarioaren guztiz kontrakoak dira, ziklo gehiagorekin eta lehengaien kostu txikiagoarekin.
2016an, etxeko litio-burdin fosfato baterien instalatutako ahalmena % 70 izan zen behin, baina energia-bidaiarientzako ibilgailu berrien alorrean litiozko baterien igoera azkarrarekin, litio-burdin fosfatoaren merkatuaren instalatutako ahalmena 30era jaisten jarraitu zuen. % 2019an.
2020an, palako bateriak bezalako fosfato pilen agerpenarekin, litio-burdinazko fosfatoko bateriak pixkanaka-pixkanaka onartu ziren bidaiarien merkatuan, kostu-eraginkortasun handiagatik eta ibilgailu energetiko berrietarako diru-laguntzen politiken aldaketagatik, eta merkatua suspertzen hasi zen;2021ean, litio-burdin fosfatozko bateriek litio-pilen ternarioen alderantzikatzea lortu dute ekoizpenari eta instalatutako ahalmenari dagokionez.Gaur egun, litio-burdin fosfato bateriek merkatu-kuota gehiena hartzen dute oraindik.
China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance-ren azken datuen arabera, aurtengo urtarriletik otsailera Txinan potentzia-baterien instalatutako potentzia metatua 38,1 GWh-koa izan da, urte arteko % 27,5eko hazkundea.Litiozko bateria ternarioen instalatutako ahalmen metatua 12,2 GWh-koa da, instalatutako potentzia osoaren % 31,9 eta urte arteko % 7,5eko jaitsiera;Litio-burdin fosfato baterien instalatutako ahalmen metatua 25,9 GWh-koa da, instalatutako potentzia osoaren % 68,0 da, eta urte arteko % 55,4ko igoera metatua.
Battery Network-ek prezio mailan Txinan energia berrien ibilgailuen merkatu nagusia 100.000 eta 200.000 yuan bitartekoa dela ohartu da.Merkatu nitxo honetan, kontsumitzaileak gehiago kezkatzen ditu prezioen gorabeherak, eta litio-burdin fosfatoaren kostu baxuko ezaugarriak bat datoz argi eta garbi.Hori dela eta, merkatuko aplikazioen amaieran, auto-enpresa gehienek litio-burdin fosfatoko pilekin hornitutako modeloak erabiliko dituzte produktu esklusibo gisa salmentak sustatzeko eta kostu-eraginkortasuna bideratzeko.
Hala ere, azpimarratzekoa da kostu baxuak gama baxuko modeloen beharrak ase ditzakeela, baina ez da gama baxuko modeloetarako esklusiboa.
Aurretik, litio-burdin fosfatoko bateriak atzean geratu ziren litiozko bateria ternarioekin lehian, errendimendu gabeziengatik.Hala ere, gaur egun litio-burdin fosfatoko bateriak azkar garatu dira azken urteotan, eta kostu-abantailez gain bateriaren errendimenduan hobekuntza nabarmenak izan dira.Baterien fabrikatzaile nagusiek eta energia berrien ibilgailuen konpainiek gaur egungo litio-burdin fosfatoko baterien askapenetik, batez ere produktuen hobekuntzan oinarritzen direla ikus daiteke egitura, bolumen erabilera eta gainkargatzeko teknologiari dagokionez.
BYD blade bateriak adibide gisa hartuta, segurtasun handia eta ziklo-bizitza luzea mantenduz, blade bateriak moduluak salta ditzakete taldekatzen direnean, bolumenaren erabilera asko hobetuz.Beren bateria-paketearen energia-dentsitatea litiozko bateria ternarioenaren hurbil egon daiteke.Jakinarazten da blade baterien laguntzarekin, BYD potentzia baterien instalatutako ahalmena nabarmen handitu dela.
EVtank-en datuen arabera, 2023an, munduko energia-bateria-enpresa nagusien lehiakortasunaren panoraman oinarrituta, BYD bigarren postuan kokatu zen % 14,2ko merkatu-kuota globalarekin.
Horrez gain, Jike-k 800V-ko litio-burdin fosfatoko karga ultrabizkoko bateria kaleratu du: urrezko adreiluzko bateria.Ofizialki, BRICS bateriaren bolumenaren erabilera-tasa % 83,7ra iristen da, 500 kW-ko gehienezko karga-potentziarekin eta 4,5 C-ko gehienezko karga-tasa batekin.Gaur egun, BRICS bateria estreinatu da Extreme Krypton 007-n.
GAC Aion-ek lehenago ere iragarri zuen auto-garatutako eta autoekoiztutako P58 mikrokristalino super energia-bateria lineaz kanpo aterako dela.Bateria GAC-en litio-burdin fosfatoaren teknologia independentea hartzen du, eta horrek abantailak ditu bateriaren bizitzan eta energia-dentsitate orokorrean.
Baterien fabrikatzailearen aldetik, 2023ko abenduan, Honeycomb Energyk iragarri zuen BEV eremuan, konpainiak litio-burdin fosfatoko labana laburren karga azkarreko zelula bi zehaztapen jarriko zituela, L400 eta L600, 2024an. Planaren arabera, labana laburra. L600-n oinarritutako karga azkarreko nukleoak 3C-4C eszenatokia estaliko du eta 2024ko hirugarren hiruhilekoan masiboki ekoiztea espero da;L400-n oinarritutako aizto laburrak kargatzeko zelulak 4C eta handitze handiagoko eszenatokiak estaliko ditu, merkatuan dauden 800V-ko goi-tentsioko ibilgailuen modelo nagusiekin bat eginez.2024ko laugarren hiruhilekoan ekoitziko da masiboki.
Ningde Era, Litio Burdin Fosfatoa, Shenxing Superkargatutako Bateria
2023ko abuztuan, Ningde Times-ek Shenxing Supercharged Battery kaleratu zuen, hau da, litio-burdin fosfato 4C munduko lehen bateria kargagarria dena.CTP3.0 teknologiaren integrazio eta taldekatze eraginkortasun handiarekin, 10 minutuz kargatu dezake, 400 kilometroko autonomia izan dezake eta 700 kilometroko autonomia ultra luzea izan dezake.Gainera, tenperatura-tarte guztietan karga azkarra lor dezake.
Jakinarazi dutenez, kaleratu zenetik, Shenxing Supercharged Battery berretsi egin du GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu eta Lantu bezalako auto-enpresa anitzekin lankidetzan aritzea.Gaur egun, Chery Star Era ET eta 2024 Extreme Krypton 001 bezalako modeloetan ekoiztu da.
Aipatzekoa da atzerriko bateriaren merkatuan litiozko bateria ternarioak izan direla beti nagusi.Hala ere, etxeko litio-burdin fosfatoaren bateriaren teknologiaren garapen azkarra dela eta, egonkortasun sendoa, ziklo-bizitza luzea, segurtasun-errendimendu ona, kostu baxua eta beste abantaila batzuk direla eta, nazioarteko auto-enpresa askok gaur egun litio-burdin fosfatoko bateriak instalatzeko asmoa dute.
Aurretik, Teslako zuzendari nagusi Muskek esan zuen etorkizunean Tesla autoen bi herenek litio-burdin fosfatoko bateriak erabiliko zituztela;Stellantis Group-ek akordio-memoria bat ere sinatu du CATLrekin, eta adostu du CATL-k litio-burdin fosfatoko baterien bateria-zelulak eta moduluak hornituko dituela Stellantis Group-i Europan;Ford litio-burdin fosfato baterien fabrika bat eraikitzen ari da Michigan-en (AEB), eta CATL-k laguntza teknikoa eta zerbitzu-laguntza eskaintzen dio.
Litio ternarioa goi mailako beharra al da nahitaez?
Otsailaren 25ean, Yangwang Automobileko Yangwang U9 errendimendu elektriko hutseko superkotxea 1,68 milioi yuaneko prezioan jarri zen martxan, 1300Ps baino gehiagoko zaldi-potentzia eta 1680N · m-ko gehienezko momentuarekin.Probatutako 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora 2,36 s irits daiteke.Ibilgailuaren beraren propietate mekaniko ikusgarriez gain, U9-k pala bateriak erabiltzen ditu oraindik.
Mezuak erakusten du U9-n hornitutako blade bateriak tasa handiko etengabeko deskarga, hozte eraginkorra, bateria gainkargatzea eta tenperatura kontrola eraginkorra lor ditzakeela.Aldi berean, pistola bikoitzeko gainkarga teknologiaz hornituta dago eta 500 kW-ko gehienezko karga-potentzia du.
Industria eta Informazio Teknologia Ministerioaren aplikazioaren informazioaren arabera, Yangwang U9 80kWh blade bateria batekin hornituta dago, 633kg-ko bateriaren pisuarekin eta sistemaren energia-dentsitatea 126Wh/kg-koa.80 kWh-ko energia osoaren arabera, Yangwang U9-ren karga-tasa maximoa 6C edo gorago iritsi da, eta 960 kW-ko gehienezko potentziarekin, bateriaren deskarga-tasa 12C-koa da.Pala bateria honen potentzia errendimendua litio-burdin fosfatoaren errege gisa deskriba daiteke.
U7 Industria eta Informazio Teknologia Ministerioaren aplikazioari buruzko informazioa bilatzen
U7 Industria eta Informazio Teknologia Ministerioaren aplikazioari buruzko informazioa bilatzen
Horrez gain, duela gutxi, Looking Up U7 ere deklaratu du Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak, luxuzko ibilgailu elektriko huts handi gisa kokatuz, 5265/1998/1517 mm-ko gorputz-tamaina duena, D klaseko ibilgailua, pisua duena. 3095kg-koa, 903kg-ko bateria, 135,5kWh-ko energia eta sistemaren energia-dentsitatea 150Wh/kg-koa.Litio-burdin fosfatoko bateria ere bada.
Iraganean, errendimendu handiko ibilgailu elektriko puruen modelo guztiek, salbuespenik gabe, energia espezifiko handiko litiozko bateriak erabiltzen zituzten errendimendu handiagoaren parametroak bermatzeko.Litio-burdin fosfatoa erabiltzen duten bi milioi maila altuko auto-modeloen errendimendu-parametroei erreparatuta, litiozko burdin-fosfato ternarioak baino gutxiago ez direnak, nahikoa da litio-burdin fosfatoaren izena justifikatzea.
Lehenago, BYD-k litio-burdina fosfatoko pala bateria kaleratu zuenean, industriakoek iradoki zuten BYD-k "pala ternarioko bateria" bat sor dezakeela bere teknologia heldu ondoren, baina orain badirudi ez dela horrela.Zenbait iritzik iradokitzen dute goi-mailako modeloetan litio-burdin fosfatoko bateriak hartuta, BYD-k bere teknologian konfiantza helarazi diela kontsumitzaileei eta industriak litio-burdin fosfatoari buruz dituen zalantzak hautsi ditu.Bateria mota bakoitzak bere abantaila bereziak ditu eta erabilera agertoki ezberdinetan distira egin dezake.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagrama/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagrama/Extreme Krypton
Horrez gain, Battery Network 2024 Extreme Krypton 001 ofizialki duela gutxi abian jarri dela ohartu da.WE bertsioa bi bateria bertsiotan banatzen da, bakoitza Ningde Times 4C Kirin bateriarekin eta 5C Shenxing bateriarekin hornituta, prezioak 269000 yuanetik hasita.
Horien artean, Kirin bateria 100 kWh-ko energia guztira duen sistema ternarioa da, sistemaren energia-dentsitatea 170Wh/kg, 10 ~ 80% SOC kargatzeko denbora 15 minutukoa, 4C-ko karga-tasa gailurra, 2.8C batez bestekoa. , eta 750 km-ko CLTC (atzeko gurpileko trakzio ereduak);Shenxing bateria litio-burdin fosfatoko sistema bat da, guztira 95 kWh-ko energia duena, sistemaren energia-dentsitatea 131Wh/kg, % 10 ~ 80 SOC kargatzeko denbora 11,5 minutukoa, 5C-ko karga-tasa gailurra, 3.6C batez bestekoa, eta CLTC 675 km-ko autonomia (lau gurpil trakzio eredua).
Litio-burdin fosfatoaren kostuen murrizketa dela eta, Geely Krypton 001 Shenxing bateriaren bertsioaren prezioa Kirin bateriaren bertsioarekin bat dator.Oinarri honetan, Shenxing bateriaren kargatzeko denbora azkarragoa da Kirin bateriarena baino, eta motor bikoitzeko lau gurpileko modeloaren CLTC gama Kirin bateriaren atzeko gurpileko modeloarena baino 75 km baxuagoa da.
Ikusten denez, egungo produktu-sisteman, prezio-tarte bereko ibilgailuen artean, litio-burdin fosfatoko bateriak kostu-eraginkorragoak direla litiozko bateria ternarioak baino.
Ulertzen da Ningde Times Shenxing Supercharged Battery auto-enpresekin batera garatu dela, GAC barne, Shenxing Battery-ren "Tenperatura baxuko edizioa" eta "Edizio luzeko edizioa" elkarrekin garatzeko;Shenxing Battery Long Life L seriea sortzea Nezha Motors-ekin
Argitalpenaren ordua: 2024-03-21