Energia berrien ibilgailuen "Hiru mosketariak" deitzen direnek hiru potentzia-modu desberdin aipatzen dituzte: erregai-pila, potentzia hibridoa eta energia elektriko hutsa.Urte honen hasieratik, "Tesla" modelo elektriko hutsak mundua hedatu du.Etxeko marka hibridoak, hala nola, BYD [-0,54% Fund Research Report] "Qin" ere hazten ari dira.Badirudi "Hiru mosketeroen artean" erregai-pilek bakarrik funtzionatu zutela apur bat gutxiago.Gaur egun ospatzen ari den Pekingo Auto Show-ean, erregai-pilen modelo berri liluragarri batzuk ikuskizunaren "izar" bihurtu dira.Egoera honek gogorarazten du pixkanaka erregai-pilen ibilgailuen merkaturatzea hurbiltzen ari dela.Erregai-pilen kontzeptuen akzioen akzioen akzioen merkatuan batez ere SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), erregai-pilen ibilgailuak garatzen ari dena;Erregai-pilen enpresen akziodun enpresak, hala nola, Jiangsu Sunshine, Shenli Technology-ren akziodun nagusia [-0,94% Funding Research Report] (600220) eta Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), Xinyuan-en akzioak dituztenak. Power, eta Narada Power [-%-0,71 Finantzaketa Ikerketa txostena] (300068);baita industria-kateko Enpresen erlazionatutako beste enpresa batzuk ere, hala nola, Huachang Chemical [%-0,90 Finantzaketa Ikerketa Txostena] (002274), "sodio borohidruroa" agente murrizketan parte hartzen duena, eta Kemet Gas [% 0,46 Finantzaketa Ikerketa Txostena] (002549), hidrogenoa hornitzeko gaitasunak dituena.“Erregai-pila bat ura elektrolizatzearen alderantzizko erreakzio kimikoa da.Hidrogenoak eta oxigenoak ura sintetizatzen dute elektrizitatea sortzeko.Teorian, elektrizitatea erabiltzen den leku guztietan erabil daitezke erregai-pilak».Securities Times-eko kazetari bati egindako elkarrizketa batean, Zhang Ruogu Shenli Teknologiaren zuzendariorde nagusiarekin hasi zen.Ulertzen da konpainiaren norabide nagusia hidrogeno-protoi-trukearen mintzaren erregai-pilen eta beste teknologia batzuen ikerketa eta garapena eta industrializazioa dela, helburu ezberdinetarako erregai-pilen hainbat produkturekin.Jiangsu Sunshine eta Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report], hurrenez hurren, bere % 31 eta % 5eko partaidetzak dituzte.Alor aplikagarri asko dauden arren, etxeko erregai-pilen aplikazio komertziala ez da erraza.Erregai-pilen ibilgailuen kontzeptua sustatzeko gogotsu dauden automobilen fabrikatzaileak izan ezik, beste esparru batzuetan erregai-pilen garapena nahiko motela da oraindik.Gaur egun, hidrogenoa hornitzeko estazioen kostu altua eta kantitate txikia, euskarririk gabeko piezak eta atzerriko laginak errepikatzeko zailtasuna bezalako faktoreak dira oraindik ere erregai-pilak Txinako merkatuan merkaturatzeko zaila izatearen arrazoi nagusiak.Erregai-pilen ibilgailuak laster etorriko dira Beijingeko Auto Show honetan, SAIC Taldeak kaleratu berri duen Roewe 950 erregai-pilen sedan entxufagarri berriak arreta handia erakarri zuen.Karrozeria zuriz elur-zuriak eta material gardenez egindako motorraren konpartimenduko estalkiak autoaren barne-potentzia sistema guztiz erakusten dute, eta ikusle asko erakartzen dituzte.Auto berri honen aipagarriena bateria eta erregai-pilen energia-sistema bikoitz batekin hornituta dagoela da.Batez ere hidrogenozko erregai-pila da eta bateriaz osatuta dago.Bateria hiriko sare elektrikoaren sistemaren bidez kargatu daiteke.Jakinarazten da SAIC Motor-ek erregai-pilen ibilgailuen bolumen txikiko ekoizpena lor dezakeela 2015ean. Orokorrean, energia-ibilgailu berrien potentzia hibridoak barne-errekuntzako potentzia eta energia elektrikoaren konbinazioari egiten dio erreferentzia, eta SAICek erregai-pilen + modu elektrikoa hartzea da. beste saiakera berri bat.Gan Fen-ek, SAIC Motor-eko Energia Berriko Teknologia Saileko zuzendari orokorrak dioenez, diseinu hau erregai-pilen ibilgailu bat bizkortzen denean, erregai-pila karga osoan eta energia-kontsumo osoan erabili behar duela oinarritzen da.Beharrezko potentzia oso handia da, kostua handia da eta bizi-iraupena ere murriztuko da..Erregai-pilen ibilgailu entxufagarriek kostu txikiagoak berma ditzakete, baina bi sistemaz hornituta daudenez, kostua ibilgailu elektriko arruntek baino handiagoa da oraindik.Horrez gain, Toyotak hidrogenozko erregai-pilarekin hornitutako FCV auto kontzeptual bat ere erakutsi zuen auto erakusketa honetan.Toyotak 2015ean Japonian, Estatu Batuetan eta Europan erregai-pilen sedan sorta bat merkaturatzeko asmoa duela ulertzen da, eta 2020rako modelo horren urteko salmentak 10.000 unitatetik gorakoak izatea espero du. Kostuari dagokionez, Toyotak esan du. aurrerapen teknologikoen ondorioz, auto honen kostua % 95 inguru murriztu da lehen prototipoekin alderatuta.Horrez gain, Hondak 2015ean 500 bat kilometroko autonomia duen erregai-pilen auto bat merkaturatzeko asmoa du, bost urteko epean 5.000 unitate saltzea helburu duen salmenta-helburuarekin;BMWek erregai-pilen ibilgailuen ikerketa eta garapenarekin ere konpromisoa hartu du;Hego Koreako Hyundaik erregai-pilen modelo berri bat ere aurkeztu du.Dagoeneko badaude masa ekoizpen planak;Mercedes-Benz Cars-ek 2017an hidrogenozko erregai-pilen ibilgailu berri bat merkaturatzeko asmoa du. Auto-enpresa horien ikerketa eta garapen-emaitzak eta ekoizpen masiboko planak ikusita, 2015a erregai-pilen eta hidrogeno-energiako ibilgailuen merkaturatzeko lehen urtea izan daiteke.Laguntza-instalaziorik eza oztopo da "Egia esan, automobilak bide zailagoa dira erregai-pilak industrializatzeko".Zhang Ruogu-k esan zien kazetariei: "Alde batetik, automobilek erregai-pilen baldintza tekniko oso handiak dituzte, tamaina txikikoak, errendimendu onak eta erantzun azkarrak izan behar dutenak.Bestalde, hidrogenoa hornitzeko estazioak lagundu behar dira, eta atzerriko herrialdeek ere diru asko inbertitu dute horretan».Ildo horretan, Hidrogenoaren Energiaren Nazioarteko Elkarteko aditu batek esan du hidrogenoa hornitzeko estazioak direla erregai-pilen ibilgailuen garapen-eremu handiena.mugak.Beharrezko laguntza-instalazio gisa, hidrogenoa hornitzeko estazioen banaketak zehazten du ekoiztu ondoren erregai-pilen ibilgailuak erabil daitezkeen ala ez.Datuek erakusten dute 2013. urtearen amaieran, mundu osoan erabiltzen ari ziren hidrogenoa hornitzeko estazioen kopurua 208ra iritsi zela, ehun baino gehiago prestatzen ari zirela.Hidrogenazio-estazio hauek, batez ere, hidrogenazio-sarearen diseinu goiztiarra duten eskualdeetan banatzen dira, hala nola Europan, Estatu Batuetan eta Japonian.Hala ere, Txina nahiko atzeratuta dago, hidrogenazio-estazio bakarra dago Pekinen eta Shanghain.Xinyuan Power-ko Merkataritza Saileko Ji jaunak uste du industriak 2015a erregai-pilen ibilgailuen merkaturatzeko lehen urtea dela, eta hori ez dago zerikusirik atzerrian hidrogenoa hornitzeko estazio kopuru jakin bat eraiki izanarekin.Xinyuan Power Txinako erregai-pilen antolamenduko lehen enpresa da, ibilgailuen erregai-pilen ikerketa eta garapenarekin konprometituta dagoena, eta SAIC Taldeko erregai-pilen ibilgailuentzako energia-sistemak eman ditu askotan.Konpainiak adierazi duenez, erregai-pilen aplikazioetarako automobilen arreta jartzen da, alde batetik, nire herrialdeko automobil-industria handia eta azkar hazten delako, eta energia-teknologia berrien premia premia duelako;bestetik, teknologia heldu egin da eta erregai-piletan aplika daiteke.Ibilgailuen komertzializazioa.Horrez gain, kazetariak jakin zuen hidrogenazio-instalazioak laguntzeaz gain, erregai-pilen euskarri-piezen falta ere oztopoetako bat dela.Erregai-pilen bi konpainiek baieztatu dute etxeko erregai-pilen industriaren katearen goran eta beheran dagoela oraindik osatuta, eta osagai berezi batzuk aurkitzea zaila da, eta horrek erregai-pilen merkaturatzea ere zaildu egiten du.Arazo hau oraindik ez da guztiz konpondu atzerrian.Kostuari dagokionez, konpainia askok esan zuten osagai guztiak merkaturatu ez direnez, zaila dela Txinan erregai-pilen kostuaz eztabaidatzea.Etorkizunean, ekoizpen eskalak prezioak murrizteko aukera handiagoa ekarriko du, eta aurrerapen teknologikoarekin eta erabilitako metal preziatuen proportzioa murriztearekin, erregai-pilen kostua pixkanaka jaitsiko da.Baina, oro har, eskakizun tekniko handiak direla eta, zaila da erregai-pilen kostua azkar jaistea.AEB-Japonia bidea kopiatzen zaila da Automobilez gain, erregai-pilen merkaturatzeko beste bide asko daude.Estatu Batuetan eta Japonian, teknologia honek merkatu-eskala jakin bat osatu du beste aplikazio metodo batzuen bidez.Hala ere, kazetariek elkarrizketetan jakin zuten Estatu Batuek eta Japoniak saiatu diren komertzializazio bideak gaur egun zailak direla nazio mailan imitatzen, eta ez dagoela pizgarri politika garrantzitsurik.Plug, erregai-pilen konpainia estatubatuarra, Teslaren atzetik bigarren akzio gisa ezagutzen da, eta bere akzioen prezioa hainbat aldiz igo da aurten.Aurtengo lehen hiruhilekoan, Plug-ek Walmart-en eskaera handi bat jaso zuen eta sei urteko zerbitzu-kontratua sinatu zuen orga elektrikoetarako erregai-pilak hornitzeko Walmart-ek Ipar Amerikako sei banaketa-zentroetan.Erregai-pilak zero emisio eta kutsadurarik gabeko ezaugarriak dituenez, oso egokia da barruko eskorga erabiltzeko.Ez du epe luzeko kargarik behar, azkar hornitu daiteke eta etengabe erabil daiteke, beraz, abantaila lehiakor batzuk ditu.Hala ere, erregai-pilen orga jasotzaileak ez daude eskuragarri Txinan.Anhui Heli etxeko orga jasotzaileen liderra [-0,47% Finantzaketa Ikerketa txostena] Zhang Mengqing-ek, zuzendaritza batzordeko idazkariak, kazetariei esan zien Txinan eskorga elektrikoen egungo proportzioa txikia dela eta ez direla atzerrian bezain ezagunak.Industriako adituen arabera, bi arrazoi nagusi daude hutsunearen ondorioz: lehenik, ez dago debeku zorrotzik Txinan barruko orga igogailuen isurketak herrialde garatu batzuetan bezala;bigarrenik, etxeko enpresak oso sentikorrak dira ekoizpen tresnen prezioarekiko.Zhang Mengqing-en arabera, “Etxeko eskorga elektrikoak berun-azido baterietan oinarritzen dira batez ere, eta bateriak ibilgailu osoaren kostuaren 1/4 inguru hartzen du;litiozko bateriak erabiltzen badira, orga jasotzailearen kostuaren %50 baino gehiago suposa dezakete».Litiozko baterien orga jasotzaileak kostu handiagoak oztopatzen ditu oraindik, eta erregai-pilak garestiagoak dira etxeko eskorga-merkatuak onartzea zailagoa.Japoniako etxeko bero eta elektrizitate sistema konbinatuak etxeko gas naturala erabiltzen du hidrogeno bihurtu ondoren.Jakinarazten da lan-prozesuan zehar, erregai-pilak energia elektrikoa eta bero-energia sortuko dituela aldi berean.Erregai-pilen ur-berogailuek ura berotzen duten bitartean, sortutako elektrizitatea sare elektrikora zuzenean konektatzen da eta prezio garestian erosten da.Gobernuaren diru-laguntza handiekin batera, Japoniako erregai-pilen ur-berogailu mota hau erabiltzen duten etxeen kopurua 20.000 baino gehiagokoa izan zen 2012an. Industriako adituen arabera, ur-berogailu mota honek energia-erabileraren eraginkortasuna asko hobetu dezakeen arren, bere prezioa bezain altua da. 200.000 yuan gisa, eta gaur egun ez dago bat datorren gas naturalaren erreformatzaile txikirik Txinan, beraz, ez ditu industrializaziorako baldintzak betetzen.Batera hartuta, nire herrialdeko erregai-pilen merkaturatzea oraindik ez da hasi.Alde batetik, hidrogeno energiako ibilgailuak “concept car” fasean daude oraindik;bestetik, beste aplikazio-eremu batzuetan, zaila da erregai-pilek eskala handiko eta merkataritza-aplikazioak lortzea epe laburrean.Txinan erregai-pilen etorkizuneko aurreikuspenei buruz, Zhang Ruogu-k uste du: «Kontua ez da zein gauza den hobea edo zein den hobea.Esan beharra dago egokia dela onena».Erregai-pilak irtenbide hobeak bilatzen ari dira oraindik.Merkataritza bide egokia.
Argitalpenaren ordua: 2023-11-2023