Martxoaren 11n, China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance-k 2024ko otsailerako bateria elektrikoei buruzko hileroko datuak kaleratu zituen. Ekoizpenari dagokionez, urtarriletik otsailera, Txinako energia bateriaren industriak hazkunde orokorra izan zuen, baina Udaberriko Jaialdiaren oporraldiaren eraginez. , otsailean potentziako bateriaren ekoizpen, salmenta eta instalazioaren merkatu-baldintzak txarrak ziren.
Otsailean, Txinan energiaren eta beste baterien produkzio osoa 43,6 GWh-koa izan zen, hilean % 33,1eko jaitsiera hilean eta % 3,6ko urte artekoa.
Urtarriletik otsailera, Txinan energia eta beste baterien ekoizpen metatua 108,8 GWh-koa izan zen, urte arteko % 29,5eko hazkundea.
Salmentei dagokienez, otsailean, Txinan energiaren eta beste baterien salmenta osoa 37,4 GWh-koa izan zen, hilaren aldean % 34,6ko jaitsiera eta urte arteko % 10,1ekoa.Horien artean, potentziako baterien salmenta-bolumena 33,5GWh-koa izan zen, %89,8koa, hilabete arteko %33,4ko jaitsiera, eta urte arteko %7,6ko jaitsiera;Beste baterien salmenta-bolumena 3,8 GWh-koa izan zen, % 10,2koa, hilabete arteko % 43,2ko jaitsiera eta urte arteko % 27,0koa.
Urtarriletik otsailera, Txinan energiaren eta beste baterien salmenta metatua 94,5 GWh-ra iritsi zen, urte arteko % 26,4ko hazkundea.Horien artean, potentziako baterien salmenta metatua 83,9 GWh-koa izan zen, %88,8koa, eta urte arteko %31,3ko igoera metatua izan zen;Beste baterien salmenta metatua 10,6 GWh-koa izan zen, %11,2koa, urte arteko %2,3ko jaitsiera.
Karga-bolumenari dagokionez, otsailean, Txinan potentzia-baterien karga-bolumena 18,0 GWh-koa izan zen, urte arteko % 18,1eko jaitsiera eta hilabete arteko % 44,4ko jaitsiera.Baterien instalatutako potentzia 6,9 GWh-koa izan zen, instalatutako potentzia osoaren % 38,7, urte arteko % 3,3ko hazkundea, eta hilabete arteko % 44,9ko jaitsiera;Litio-burdin fosfato baterien instalatutako ahalmena 11,0 GWh-koa da, instalatutako ahalmen osoaren % 61,3koa, urte arteko % 27,5eko jaitsiera eta hilabete arteko % 44,1eko jaitsiera.
Otsailean, Txinako energia berrien ibilgailuen merkatuko energia-bateria-enpresek guztira 36 ibilgailuk instalatzeko laguntza lortu zuten, iazko aldi beraren aldean 3 gutxiago.Elektrizitateko bateria nagusien 3, 5 eta 10 enpresek 14,1GWh, 15,3GWh eta 17,4GWh bateria elektriko instalatu dituzte, instalatutako ibilgailu guztien %78,6, %85,3 eta %96,7, hurrenez hurren.Lehen 10 enpresen proportzioa ehuneko 1,7 puntu murriztu da iazko aldi berarekin alderatuta.
Otsailean ibilgailuen instalazio-bolumenari dagokionez etxeko 15 baterien konpainia nagusiak
Otsailean, instalatutako ibilgailuei dagokienez, etxeko 15 baterien konpainia nagusiak hauek izan ziren: CATL (9,82 GWh, %55,16koa), BYD (3,16 GWh, %17,75), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, %6,38). , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, %3,52), Xinwangda (0,58 GWh, %3,25), Guoxuan High tech (0,53 GWh, %2,95), Ruipu Lanjun (%0,46 GWh, 2,58), Honeycomb Energy (0,42 GWh, %2,35), eta LG New Energy (0,33 GWh, %2,35).6GWh (%2,00), Jidian New Energy (0,30GWh, %1,70), Zhengli New Energy (0,18GWh, %1,01), Polyfluoro (0,10GWh, %0,57), Funeng Teknologia (0,08GWh). , %0,46, Henan Lithium Power (0,01GWh, %0,06) eta Anchi New Energy (0,01GWh, %0,06).
Urtarriletik otsailera, Txinan energia-baterien instalatutako bolumen metatua 50,3 GWh-koa izan da, urte arteko % 32,0ko hazkundea.Baterien instalatutako potentzia metatua 19,5Wh-koa da, instalatutako potentzia osoaren % 38,9 da, eta urte arteko % 60,8ko gehikuntza metatua;Litio-burdin fosfato baterien instalatutako ahalmen metatua 30,7 GWh-koa da, instalatutako ahalmen osoaren % 61,1 da, eta urte arteko % 18,6ko igoera metatua.
Urtarriletik otsailera, Txinako energia berrien ibilgailuen merkatuan energia elektrikoko 41 konpainiek ibilgailuak instalatzeko laguntza lortu zuten, iazkoarekin alderatuta 2 gehiago.Elektrizitateko bateria nagusien 3, 5 eta 10 enpresek 37,8 GWh, 41,9 GWh eta 48,2 GWh elektrizitateko bateriak instalatu dituzte, instalatutako ibilgailu guztien % 75,2, % 83,3 eta % 95,9, hurrenez hurren.
Urtarriletik otsailera ibilgailuen instalazio-bolumenari dagokionez etxeko 15 baterien konpainia nagusiak
Urtarriletik otsailera, ibilgailuen instalazio-bolumenari dagokionez etxeko 15 baterien konpainia nagusiak Ningde Times (25,77 GWh, % 51,75), BYD (9,16 GWh, % 18,39), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, % 18,39). %5,79, Guoxuan High tech (2,09 GWh, %4,19), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, %3,97), Honeycomb Energy (1,89 GWh, %3,80), Xinwangda (1,52 GWh, 05). %), LG New Energy (1,22 GWh, %2,44), eta Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, %2,20), Jidian New Energy (0,61 GWh, %1,23), Zhengli New Energy (0,58 GWh, %1,16), Funeng Technology (0,44 GWh, %0,88), Duofuduo ( 0,31 GWh, %0,63, Penghui Energy (0,04 GWh, %0,09) eta Anchi New Energy (0,03GWh, %0,06).
Bizikleten batez besteko karga-ahalmenari dagokionez, otsailean, Txinan energia berrien bizikleten batez besteko karga-ahalmena 49,5 kWh-koa izan zen, hilabete arteko % 9,3ko hazkundea.Bidaiarien auto elektriko hutsen eta bidaiarientzako auto hibrido entxufagarrien batez besteko karga-ahalmena 58,5 kWh eta 28,8 kWh-koa izan da, hurrenez hurren, hilabete batetik bestera %12,3ko hazkundea eta %0,2ko beherakada.
Urtarriletik otsailera, Txinan energia berriko ibilgailuen batez besteko kargatutako ahalmena 46,7 kWh-koa izan zen.Energia berriko bidaiarien ibilgailuen, autobusen eta ibilgailu espezializatuen batez besteko kargatutako ahalmena 44,1 kWh, 161,4 kWh eta 96,3 kWh da, hurrenez hurren.
Egoera solidoko baterien eta sodio ioizko pilen instalazio-bolumenari dagokionez, urtarriletik otsailera, Txinak erdi-solidoen bateria eta sodio ioizko bateriak instalatzea lortu zuen.Baterien konpainiak Weilan New Energy eta Ningde Times dira.
Otsailean, sodio ioietako baterien instalatutako ahalmena 253,17 kWh zen, eta erdi solidoen ahalmen instalatua 166,6 MWh;Urtarriletik otsailera, sodio ioizko bateriak 703,3kWh kargatu zituzten eta erdi solidoak 458,2MWh.
Esportazioei dagokienez, otsailean, Txinako energia eta beste baterien esportazio osoa 8,2 GWh-koa izan zen, hilabete arteko %1,6ko jaitsiera eta urte arteko %18,0koa, hileko salmenten %22,0koa.Horien artean, elektrizitate-baterien esportazioa 8,1GWh-koa izan zen, %98,6koa, hilabete arteko %0,7ko beherakada eta urte arteko %10,9ko jaitsiera.Beste pilen esportazioa 0,1 GWh-koa izan zen, % 1,4koa, hilabete arteko % 38,2ko jaitsiera eta urte arteko % 87,2koa.
Urtarriletik otsailera, Txinan energiaren eta beste baterien esportazio metatua 16,6 GWh-ra iritsi zen, lehen bi hilabeteetako salmenta metatuen % 17,6 eta urte arteko % 13,8ko jaitsiera.Horien artean, potentzia-pilen esportazio metatua 16,3GWh-koa izan zen, %98,1ekoa, urte arteko %1,9ko jaitsiera;Beste pilen esportazio metatua 0,3GWh-koa izan zen, %1,9koa, urte arteko %88,2ko jaitsiera.
Horrez gain, energia berrien ibilgailuen esportazioari dagokionez, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen datuen arabera, otsailean, energia berrien ibilgailuen esportazioa 82.000 unitatera iritsi zen, hilabete arteko % 18,5eko jaitsiera eta urte arteko % 5,9koa. urtean.Horien artean, ibilgailu elektriko hutsen esportazioa 66.000 unitatera iritsi zen, hilabete arteko %19,1eko jaitsiera eta urte arteko %19,4koa;16.000 ibilgailu hibrido entxufagarri esportatu ziren, hilabetez hilabete %15,5eko jaitsiera eta urte arteko 2,3 aldiz igoera.
Urtarriletik otsailera, energia berrien ibilgailuen esportazioa 182.000 unitatera iritsi zen, urte arteko % 7,5eko hazkundea.Horien artean, 148.000 ibilgailu elektriko huts esportatu ziren, urte arteko %7,5eko jaitsiera;34.000 ibilgailu hibrido entxufagarri esportatu ziren, urte artean 2,7 aldiz gehiago.
Bidaiarien ibilgailu energetiko berrien esportazioei dagokienez, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen arabera, otsailean energia berrien bidaiarien ibilgailuen esportazioa 79.000 unitatekoa izan zen, urte arteko % 0,1eko hazkundea eta hilabete arteko % 20,0ko jaitsiera. , bidaiarien ibilgailuen esportazioen % 26,4 suposatzen baitu, iazko aldi beraren aldean ehuneko 4,8 puntu gutxiago;Horien artean, elektrizitate hutsak energia berrien esportazioen % 81,4 hartzen ditu, eta A0+A00 mailako esportazio elektriko hutsak barneko energia berrien esportazioen % 53.
Zehazki, otsailean, Tesla Txinak 30224 ibilgailu esportatu zituen, BYD Automobilek 23291 ibilgailu esportatu zituen, SAIC GM Wuling-ek 2872 ibilgailu esportatu zituen, SAIC Bidaiarien Ibilgailuak 2407 ibilgailu esportatu zituen, Chery Automobilek 2387 ibilgailu esportatu zituen, Zhima Motor Automobilek 2407 ibilgailu esportatu zituen, 2224. Nezha Automobilek 1695 ibilgailu esportatu zituen, Changan Automobilek 1486 ibilgailu esportatu zituen, GAC Trumpchik 1314 ibilgailu esportatu zituen, GAC Aionek 1296 ibilgailu esportatu zituen, Brilliance BMWek 1201 ibilgailu esportatu zituen, Great Wall Automobilek 1058 ibilgailu esportatu zituen, Jianghuai Automobilek 1058 ibilgailu esportatu zituen, Jianghuai Automobilek esportatu zuen ibilgailua, 108918 ibilgailu esportatu zituen. Hondak 792 ibilgailu esportatu zituen, eta Jixing Automobilek.Xiaopeng Motorsek esportatutako 774 ibilgailu eta 708 ibilgailu.
Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak adierazi zuen Txinako energia berriaren eskala abantailarekin eta merkatuaren hedapenarekin, gero eta Txinako produktu energetiko berrien marka gehiago doazela atzerrira, eta atzerrian duten errekonozimendua hazten jarraitzen duela.Duela gutxi Europaren zenbait interferentziaren eraginpean egon badira ere, energia esportatzeko merkatu berriak itxaropentsu jarraitzen du epe luzera, etorkizun oparoarekin.
2023an, Txina munduko automobil esportatzaile handiena bihurtu zen lehen aldiz.Txinako automobil-esportazioen egoera onuragarria babesteko, automobil-industriako hainbat buruzagik iradokizunak eta iradokizunak eman dituzte duela gutxi bi saioetan automobil-esportazioei buruz.
Yin Tongyuek, Herriaren Biltzar Nazionaleko ordezkari eta Alderdiko idazkari eta Chery Holding Taldeko presidenteak, 2024ko Herriaren Biltzar Nazionalean automobilen esportazioen kudeaketa sistemaren eraikuntza indartzea proposatu zuen.Xehetasun zehatzak honako hauek dira: (1) Merkataritza Ministerioak lidergoa hartzen du automobilen esportazioko produktuen kalitate-arauak eta ziurtapen-mekanismoak formulatzen, automobilen esportazio-enpresa guztietan "osasun-maila" ikuskapenak egiten eta errentagarritasuna, kalitate-maila, zerbitzua ikertzen. sarearen diseinua, langileen prestakuntza eta enpresen kudeaketa.(2) Atzerri Arazoetako Ministerioak, Merkataritza Ministerioak, Ziberespazioko Administrazio Zentrala eta beste erakunde batzuk automobilgintzako datuen eta informazioaren segurtasunerako nazioarteko sistema estandar baten ezarpena sustatzen ari dira, eta datuen segurtasun estandarrak behar bezala hobetzen ari dira;Lehenik eta behin, datu-estandarren elkarrekiko aitorpena sustatuko dugu BRICS herrialdeetan eta "The Belt and Road" herrialdeetan, eta datu-estandarren elkarrekiko aitorpen-mekanismo bat ezartzea aztertuko dugu EBrekin, Estatu Batuekin eta beste herrialde eta eskualde batzuekin.(3) Merkataritza Ministerioak lidergoa hartzen du "erabilitako autoak" esportatzeko definizio eta fintze estandarrak hobetzeko, egungo egoera aldatuz, non behin-behineko jabetza transferentzia "erabilitako auto" gisa hartzen den, txinatar esportatzea debekatuz. atzerriko merkatuaren araudiaren eta kualifikazioaren ziurtagiria lokalizatu ez duten automobilen markak, eta merkatua "zero" erabilitako autoen kilometroekin etetea, produktuaren kalitatea eta salmenta osteko zerbitzua arazoak ekiditeko.Aldi berean, marka fundazio baten ezarpena eraman, eta esportazio-enpresa bakoitzak marka-gordailua ordaintzen du.Etorkizunean zenbait marka atzerriko merkatuetatik irteten direnean, fundazioak kalitate eta salmenta osteko zerbitzu bermeak eskaintzen jarraituko du atzerriko erabiltzaileentzat, Txinako marken nazioarteko irudia elkarrekin mantenduz.(4) Merkataritza Ministerioak eta Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak CKD (pieza solte guztiak) ikuspegiaren bidez Txinako automobilgintza-markak "munduratzeko" bultzatzeko eta laguntzeko planifikatu egingo dute;Enpresei goi mailako enpresei Txinako atzerriko industria-parkeen eraikuntza gidatzen laguntzeko politikak ezarri, merkataritza-gatazkak eta eragin geopolitikoak murrizteko eta Txinako automobil-esportazioen eskala gehiago zabaltzeko.
Feng Xingya Herriaren Biltzar Nazionaleko ordezkariak eta GAC Taldeko zuzendari nagusiak bost iradokizun eta proposamen bat ekarri zituen automobilen esportazioei buruz.Feng Xingyak adierazi zuen automobilen esportazioak automobilen ekoizpenaren eta salmentaren hazkundea bultzatzen duen motor garrantzitsu bat bihurtu dela.Hala ere, atzerriko marken jarraipen bizkortua eta negozio-ingurune konplexua dela eta, automobilen esportazioek presio izugarria jasaten dute oraindik eta gobernuaren laguntza behar dute premiazkoa.Hori dela eta, Feng Xingyak iradokizunak proposatu zituen nazioarteko lankidetza industriala sustatzeko, esportazio-arazo komunak koordinatzeko, esportazioen gainbegiratze-mekanismoak optimizatzeko, informazio- eta garraio-gaitasunaren eraikuntza indartzeko eta hainbat neurri hartzeko itsasoan kalitate handiko garapena babesteko.
Txinako energia berrien ibilgailuen esportazioek Europara duten egoerari erantzunez, Zhang Xinghai, Txinako Herriaren Kontsulta Konferentzia Politikoko Batzorde Nazionaleko Batzorde Iraunkorreko kidea, Txina Osoko Industria eta Merkataritza Federazioko presidenteordea, presidentea. Chongqing-eko Industria eta Merkataritza Federazioak eta Seles Taldeko presidenteak iradoki du dagokion sailek automobilgintzako karbono-aztarnaren kontabilitate estandar, metodo eta datuen nazioarteko elkarrekiko aitorpena sustatzea, batez ere Europar Batasunarekin karbono gutxiko garapenerako lankidetza indartzea eta karbono isuria ezabatzea. Txinako energia-ibilgailu berriak Europara esportatzeko lotutako oztopoak.Aldi berean, Europar Batasuneko karbono-aztarna aurreratuaren kontabilitate-esperientziaz baliatuz, etxeko automobilgintzako karbono-aztarna kontabilizatzeko lana gidatu behar da;Atzerriko osagaien enpresei buruzko ikerketa sakonak egitea, osagai aktiboak eta balizkoak diren konpainiak identifikatzea, batez ere osagai pribatuen enpresei finantza- eta zerga-laguntza emanez, kalitate handiko hornikuntza-kateak atzerrira joatea bultzatzea eta kalitate handiko automozio-enpresekin lankidetzan aritzea atzerrian garatzeko. Txinako automobilen lehiakortasun integrala aprobetxatzea hornikuntzaren, fabrikazioaren eta produktuaren aldetik;Atzerriko autoen konpainia independenteei kreditu-funtsak eta mailegu-zerbitzuaren laguntza eskaintzeko nazio-mailako terminal-kontsumo-kredituen finantza-plataforma ezarri, auto-enpresek atzerriko auto-enpresekin lehian atzerriko auto-enpresekin lehian ageriko finantza-politiken desabantailarik ez dutela ziurtatuz.
Argitalpenaren ordua: 2024-mar-20