Hilaren 19an, 2023an Estatuko Kontseiluaren Informazio Bulegoak egindako industriaren eta informazioaren teknologiaren garapenari buruzko prentsaurrekoan, Xin Guobin Industria eta Informazio Teknologiaren ministroordeak Txinako automobilgintzaren garapenean egindako aurrerapausoa aurkeztu zuen. 2023an.
2023an, energia-ibilgailu berriek 225.000 tona hondakin-pilen erabilera integralean mundu osoan lidertzen jarraituko dute urtean zehar.
Lehenik eta behin, automobilen ekoizpenak eta salmentak 30 milioi unitate gainditu ditu lehen aldiz.Iaz, ibilgailuen ekoizpena eta salmenta 30,161 milioi eta 30,094 milioira iritsi ziren hurrenez hurren, urte arteko % 11,6 eta % 12ko hazkundea, historikoki berri bat ezarriz.2017an, ekoizpena 29 milioi ibilgailura iritsi zen, baina beherakada jarraitu zuen hurrengo urteetan.Iaz, 30 milioi ibilgailu gainditu zituen, 15 urtez jarraian munduko maila gorenari eutsiz.2009an, ekoizpenak 10 milioi ibilgailu gainditu zituen, eta hiruzpalau urte behar izan zituen 20 milioi ibilgailu gainditzeko.Hamarkada bat baino gehiagoko garapenaren ondoren, ibilgailuen kopurua 30 milioitik gorakoa izan da, eta automobilen txikizkako salmentak 4,86 bilioi yuanera iritsi dira, gizartean kontsumo-ondasunen txikizkako salmenta guztien % 10,3 izanik.Automobilgintzaren industrian adierazitako tamainatik gorako industrien balio erantsia % 13 hazi da urte artean, eta horiek guztiek ekarpen garrantzitsuak egin dituzte Txinako ekonomiaren hazkunde egonkorrari.
Bigarrenik, energia berriko ibilgailuek munduaren lidergoa izaten jarraitzen dute.2023an, energia berrien ibilgailuen ekoizpena eta salmenta 9,587 milioi eta 9,495 milioira iritsi ziren, hurrenez hurren, urte arteko %35,8 eta %37,9ko hazkundearekin.Ibilgailu berrien salmentak ibilgailu berrien guztizko salmentaren % 31,6 izan ziren, hau da, sartze-tasa bezala ezagutzen dena.Kiloko 360 watt orduko energia dentsitate bakarra duen bateria erdi solidoa ibilgailuetan ere instalatu zen iaz, eta produktu berria iazko apirilean erakutsi zuten jendaurrean Shanghaiko Auto Show-ean.Automozio mailako informatika-potentzia txip-en errendimendua nabarmen hobetu da, eta hainbat teknologia aurreratu integratzen dituzten produktu ezagunak maiz sortu dira, auto-saio nagusietan distiratsuak izanik.
Hirugarrenik, kanpo-merkataritzako esportazioak maila berri batera iritsi dira.Iaz, automobilen esportazio osoa 4,91 milioikoa izan zen, urte arteko %57,9ko hazkundea, eta aurreneko aldiz munduko lehen tokira jauzi egitea espero da.Horien artean, energia berrien ibilgailuen esportazioa 1.203 milioikoa izan zen, urte arteko % 77,6ko hazkundea, kontsumitzaile globalei kontsumo aukera dibertsifikatuak eskainiz.Energia-baterien esportazioa 127,4 GWh-ra iritsi zen, urte arteko % 87,1eko hazkundea.
Hilaren 19an, 2023an Estatuko Kontseiluaren Informazio Bulegoak egindako industriaren eta informazioaren teknologiaren garapenari buruzko prentsaurrekoan, Xin Guobin Industria eta Informazio Teknologiaren ministroordeak Txinako automobilgintzaren garapenean egindako aurrerapausoa aurkeztu zuen. 2023an.
2023an, energia-ibilgailu berriek 225.000 tona hondakin-pilen erabilera integralean mundu osoan lidertzen jarraituko dute urtean zehar.
Lehenik eta behin, automobilen ekoizpenak eta salmentak 30 milioi unitate gainditu ditu lehen aldiz.Iaz, ibilgailuen ekoizpena eta salmenta 30,161 milioi eta 30,094 milioira iritsi ziren hurrenez hurren, urte arteko % 11,6 eta % 12ko hazkundea, historikoki berri bat ezarriz.2017an, ekoizpena 29 milioi ibilgailura iritsi zen, baina beherakada jarraitu zuen hurrengo urteetan.Iaz, 30 milioi ibilgailu gainditu zituen, 15 urtez jarraian munduko maila gorenari eutsiz.2009an, ekoizpenak 10 milioi ibilgailu gainditu zituen, eta hiruzpalau urte behar izan zituen 20 milioi ibilgailu gainditzeko.Hamarkada bat baino gehiagoko garapenaren ondoren, ibilgailuen kopurua 30 milioitik gorakoa izan da, eta automobilen txikizkako salmentak 4,86 bilioi yuanera iritsi dira, gizartean kontsumo-ondasunen txikizkako salmenta guztien % 10,3 izanik.Automobilgintzaren industrian adierazitako tamainatik gorako industrien balio erantsia % 13 hazi da urte artean, eta horiek guztiek ekarpen garrantzitsuak egin dituzte Txinako ekonomiaren hazkunde egonkorrari.
Bigarrenik, energia berriko ibilgailuek munduaren lidergoa izaten jarraitzen dute.2023an, energia berrien ibilgailuen ekoizpena eta salmenta 9,587 milioi eta 9,495 milioira iritsi ziren, hurrenez hurren, urte arteko %35,8 eta %37,9ko hazkundearekin.Ibilgailu berrien salmentak ibilgailu berrien guztizko salmentaren % 31,6 izan ziren, hau da, sartze-tasa bezala ezagutzen dena.Kiloko 360 watt orduko energia dentsitate bakarra duen bateria erdi solidoa ibilgailuetan ere instalatu zen iaz, eta produktu berria iazko apirilean erakutsi zuten jendaurrean Shanghaiko Auto Show-ean.Automozio mailako informatika-potentzia txip-en errendimendua nabarmen hobetu da, eta hainbat teknologia aurreratu integratzen dituzten produktu ezagunak maiz sortu dira, auto-saio nagusietan distiratsuak izanik.
Hirugarrenik, kanpo-merkataritzako esportazioak maila berri batera iritsi dira.Iaz, automobilen esportazio osoa 4,91 milioikoa izan zen, urte arteko %57,9ko hazkundea, eta aurreneko aldiz munduko lehen tokira jauzi egitea espero da.Horien artean, energia berrien ibilgailuen esportazioa 1.203 milioikoa izan zen, urte arteko % 77,6ko hazkundea, kontsumitzaile globalei kontsumo aukera dibertsifikatuak eskainiz.Energia-baterien esportazioa 127,4 GWh-ra iritsi zen, urte arteko % 87,1eko hazkundea.
Xin Guobin-ek adierazi duenez, garapenaren lorpenak guztiz baieztatzen baditu ere, garrantzitsua da jakitea kanpo-egoeran oraindik ere desegokiko faktoreak daudela, hala nola, kontsumitzaileen eskaria nahikoa ez izatea eta merkataritza-konponbide-neurrien gehiegikeria eta jokabide protekzionista zenbait herrialdetan. eskualdeak;Industriari dagokionez, ikuspegi hori mundu mailako adostasun bihurtu da, baina badira oraindik garapen prozesuan koordinazio gehiago behar duten arlo batzuk;Ibilgailu energetiko berrien konpainia gehienek, batez ere barne salmentetara bideratutakoek, oraindik ez dute errentagarritasunik lortu, eta produktuen salmentan gabezia batzuk ere badaude automobilgintzako txipak bezalako arloetan.Gainera, konektatutako ibilgailu adimendunen garapenean, ibilgailuen errepideen lankidetza ez da nahikoa.Iraganean, ibilgailuaren amaiera polifazetikoa izatea espero zuten ideia tradizionalak zeuden eta arazo guztiak ibilgailuaren amaieratik konpontzea espero zuten.Txinak ibilgailuen errepide-hodeiaren lankidetza garapenaren kontzeptua ezartzea proposatu zuen, non ibilgailuaren amaieran konpondu behar diren arazoak ibilgailuaren amaieran konpontzen diren, errepidearen amaieran konpondu behar diren arazoak errepidearen amaieran eta arazoak hodei-muturretik konponduta daude hodei-muturretik ebatzi.Horien artean, lehiakortasun desordenako jokabide batzuk ere badaude, eta toki eta enpresa batzuk oraindik itsu-itsuan zaldia muntatzen dute.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-22