Urte berria hurbiltzen ari da, eta Zotye eta Huatairen bi zor zulo beltzetan parte hartu duen BAK Batteryk oraindik bi auzi ditu borrokatzeko.
Future Auto Daily (ID: auto-time) jakin zuen abenduaren 19an BAK Battery eta Huatai Automobileren arteko zorpetze auziaren bigarren instantzia ofizialki ireki zela, eta Zotye Automobilerekin lotutako auzia (000980, Stock Bar) ere martxan dagoela.Garrantzizko auzi-dokumentuek erakusten dute BAK Battery eta Zotye Automobile-ren arteko zor-auziak 616 milioi yuaneko zenbatekoa izan zuela guztira, eta Huatai Automobilek 263 milioi yuan eta interesak ordaintzeari utzi zion.
"BAK izan daiteke aurtengo enpresarik txarrena".BAK Battery-ren hurbileko pertsona batek esan dio Future Auto Dailyri.Ia 900 milioiko zor horrek BAK Bateria hondamendira eraman du eta kate-erreakzioak eragin ditu.
Azaroaren hasieran, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) eta BAK Batteriek gorako beste hornitzaile askok BAK Battery kobratzeko kontuei buruzko txostenak eman zituzten.Arriskuaren abisuaren iragarkia.Future Auto Daily-ren estatistika osatugabeen arabera, BAK baterien gorako hornitzaileek gaur egun 500 milioi yuan baino gehiago dituzten zor txarren hornidurak dituzte.
Baterien industriak, garai batean puntu berotzat hartua, bat-batean itsaslabar itxurako gainbehera jasan zuen.Energia berrien ibilgailuen salmenten "bost beherakada jarraian" izandako negu hotzean, industria-kate osotik gora eta beherako enpresak arriskuan daude.
Ez dago 900 milioiko zorra berreskuratzeko astirik
BAK bateriak, bi motor-fabrikatzaile nagusiek "erastatu" zutenak, krisiaren abisu zantzu goiztiarrak zituen.
BAK Battery-ren hurbileko pertsonek Future Auto Daily-ri (ID: auto-ordua) jakinarazi zioten BAK Battery-k 2016an Zotye Motors-ekin hornidura-akordio bat lortu zuela, eta azken honek BAK Battery ordainketa anitzetan ordaindu zuela.Hala eta guztiz ere, 2017an lehen ordainketa egin zenetik, Zotye ordaintzen hasi zen diru-fluxu estuaren ondorioz.Epe horretan, Zotyek behin eta berriz agindu zuen itzultzeko epea, baina horietako bat ere ez zen bete.2019 erdialdetik aurrera, Zotye "desagertzen" hasi zen.
2019ko abuztuan, BAK Battery eta Zotye Automobile epaitegietara joan ziren.Zotyek adiskidetzeko borondatea adierazi zuen eta BAK Battery-rekin akordioa sinatu zuen.Hala ere, auzia erretiratu ostean, BAK Battery-k ez zuen ordainketa agindutakoa jaso.Irailean, BAK Battery-k Zotyeren aurkako bigarren auzia jarri zuen, eta abenduaren 30ean epaituko dute.
BAK Bateriak zabaldutako informazioa ikusita, bi aldeen arteko gatazka arindu egin da.BAK Battery-ri jakinarazi zion Future Auto Dailyri (ID: auto-denbora) konpainiak auzitegiari eskatu diola Zotyeren 40 milioi Yuan baino gehiagoko aktiboak izozteko, eta Zotyeren atzerapenak hainbat alderdik bermatu ditu.BAK Battery-ren beste pertsona batek esan zuen: "Zotyyren itzulketa-jarrera oso positiboa da, eta Zotye erreskatatzeko ardura duen tokiko gobernuburuak ere adierazi du lehentasuna emango diola Zotye laguntzeari BAKen zorra ordaintzeko".
Jarrera positiboa daukat, baina oraindik ez dago argi itzuliko dudan ala ez.Azken finean, diru kopuru hori ez da kopuru txikia Zotyerentzat.
2019ko uztailaren 10ean, Zotye-k 545 milioi yuan ordaintzeari utzi zion.BAK Battery-k Zotye Automobileri eta bere filialei ere eskatu die 71 milioi Yuan inguruko kalte-ordainak ordaintzea berandututako ordainketagatik, guztira 616 milioi Yuan.
Zotye-k ez du aurrerapenik izan zorraren bilketan, eta BAK Battery eta Huatai Automobilen arteko auzia geldirik dago oraindik.BAK Battery-k esan zuen Huatai Automobilen aurka dagokion auziaren lehen instantzia irabazi zuela.Rongcheng Huataik 261 milioi yuan ordaindu behar ditu ordainketa eta interesetan, eta Huatai Automobilek bere gain hartuko du azken horren erantzukizun solidarioa.Baina, orduan, Huataik lehen auzialdiko epaiaren aurka egin zuen eta bigarren instantzia eskatu zuen.
Bere erreklamazioen eraginkortasuna bermatzeko, BAK Battery-k kotizatutako bi enpresen akzioak eta dibidenduak izoztea eskatu du, Huatai Automobile Group Co-k dituen Bank of Beijing (601169, Stock Bar) eta Shuguang Shares (600303, Stock Bar). , SL.
BAK Battery barrukoek aurreikusten dute bi alderdien arteko geldiuneak denbora luzez iraun dezakeela, eta "auzi honek hainbat urte iraun dezake".
Hartzekoduna eta "laodai" bat da
Behean dauden autoen konpainien ordainketak oraindik ez dira berreskuratu, baina gorako lehengai hornitzaileen «gurutzada oihua» hurbiltzen ari da.
Abenduaren 16an, Rongbai Technologyk, BAK Battery-ren gorako hornitzaileak, jakinarazi zuen BAK Battery-ren kobratze-kontu atzeratuak zirela eta, konpainiak BAK Battery auzitara eraman zuela, eta auzitegiak onartu zuela.
Rongbai Teknologiaz gain, litiozko baterien lehengaien hornitzaile ugari ere sartu dira BAK Battery-ren "zorra biltzeko armadan".
Azaroaren 10ean, arratsaldean, Hangke Technologyk iragarki bat argitaratu zuen, BAK pilen itzultzeko egungo arriskua dela eta, konpainiak ordainketaren zati batean zor txarretarako hornidura gehigarria egin duela.BAK Battery-ren kobratzeko kontuak ezin badira berreskuratu, konpainiak zor kobratuetarako hornidura egingo du zenbatekoaren zati horrengatik.
Hornitzaileek zor dituzten atzerapenei dagokienez, BAK Battery-ri erantzun dio Future Auto Daily (ID: auto-denbora) enpresaren eta Zotyeren arteko ehunka milioi auziak oraindik konpondu ez direnez, konpainiak upstream hornitzaileei egiten dien ordainketa normala ez dela izango. konponduta.Prozesua ere kaltetua izan da, eta une honetan enpresa gorako hornitzaileekiko atzerapenen arazoa konpontzeko plana egiten ari da.
Hainbat hornitzaileren presioaren ondorioz, BAK Battery-k hornitzaileekin negoziatzea aukeratu zuen zatika itzultzeko.Hala ere, zatikako ordainketa adostu bazen ere, BAK Battery-k oraindik ez zuen ordaindu hitzartutakoaren arabera.
Abenduaren 15eko arratsaldean, Rongbai Technologyk iragarki bat eman zuen, eta adierazi zuen abenduaren 15etik aurrera BAK bateriaren benetako ordainketa 11,5 milioi yuanekoa zela, hau da, bien artean aurretik adostutako lehen eta bigarren faseko amortizazioetarako 70,2075 milioi yuanetatik urrun zegoen. .Horrek esan nahi du BAK Battery-k Rongbai Technology-ri egindako ordainketa berriro ere atzeratuta dagoela.
Izan ere, BAK bateriaren itzultzeko gaitasuna zalantzan jarri dute agintari arautzaileek.Abenduaren 15ean, Shanghaiko Burtsak kontsulta-gutun bat igorri zuen Rongbai Technology-k goian aipatutako amortizazio-plana adostutako moduan bete ezin izanaren arrazoiak eta ondorengo errendimenduaren aukera azaltzeko eskatuz.
Abenduaren 16an, BAK Battery-k Future Auto Daily-ri erantzun zion konpainiak itzulketa-plan berri bat negoziatu zuela Rongbai Technology bezalako hornitzaile handiekin, eta hornitzaileei ordainduko ziela batez ere Zotye bezalako bezeroek zor dituzten ordainketetan oinarrituta.
Horrek esan nahi du BAK bateriaren egungo diru-fluxua oso estua dela dagoeneko.Beheko autogileen ordainketak itzultzen ez badira, konpainiak ezin izango ditu bere hornitzaileei ordaindu.
Future Auto Daily-ren estatistika osatugabeen arabera, BAK baterien gorako hornitzaileek gaur egun 500 milioi yuan baino gehiago dituzten zor txarren hornidurak dituzte.Horrek esan nahi du BAK bateriak 500 milioi yuaneko zorrak izango dituela oraindik.
Industriako analistek aurreikusten dutenez, BAK Battery ezin badu hornitzaileei hitzartutakoaren arabera ordaindu edo itzultzeko gaitasun nahikoa ez duela uste bada, BAK Battery-ren ohiko eragiketari eragingo zaio eta botere judizialak ondasun batzuk izoztu ditzake.
Baterien industriak birmoldaketa aldiari hasiera ematen dio
2019an, BAK Battery-ren zoriak buelta handia hartu zuen.
Datuek erakusten dute BAK Bateria, aurtengo lehen hiruhilekoan bidalketei dagokienez oraindik bosgarren postuan zegoena, urrian 16ra jaitsi zela.Industriako analistek uste dute ordainketa atzerapenek eragina izateaz gain, potentzia-baterien merkatua hoztea ere badela BAKen gainbeheraren arrazoietako bat.
Potentzia Baterien Aplikazioen Bulegoko Ikerketa Sailaren datuen arabera, aurtengo urrian, potentziako baterien instalatutako ahalmena 4,07 GWh gutxi gorabeherakoa izan zen, urte arteko % 31,35eko jaitsiera.Baterien instalatutako potentziaren urte arteko beherakadaren hirugarren hilabetea da.BAK Bateriaz gain, bateria-enpresa asko ere krisian daude.Waterma elektrizitate bateria erraldoi ohia porrot eta likidazio prozeduran sartu zen, eta Hubei Mengshi elektrizitate bateriaren beste konpainia batek ere porrot egin eta likidatu egin du.
Baterien industriaren krisiaren atzean energia ibilgailu berrien merkatuaren geldotasuna dago.
“Ibilgailu elektrikoak ezin badira saldu, bateria fabrikatzaileek ez dute erraza izango.Terminaleko eskariak ezin badu jarraitu, eragina izango du energia berrien ibilgailuen industria kate osoan».Power bateria-enpresa bateko insider batek esan zuen Future Auto Daily (ID: auto-denbora) adierazi zuen.Bere ustez, bateriaren industriaren gainbeheraren testuinguruan, eskala duten enpresek liderrak bakarrik jasan ditzaketela negu hotzari, eta merkatu kuota baxua duten potentziako bateria-enpresa txiki eta ertainak edozein unetan desagerrarazi daitezke.
Future Auto Daily (ID: auto-denbora) aurretik BAK Battery-ri berrespena eskatu zion soldata atzerapenen eta ekoizpen-etenaldiaren zurrumurruei buruz.BAK Battery-k erantzun zuen Shenzhen BAK eta Zhengzhou BAK-en lantegiak normaltasunez funtzionatzen ari direla gaur egun, eta ez dago produkzioa eteten soldata atzerapenengatik.Hala ere, konpainiak diru-fluxu estua du, eta industriaren beherakada orokorra da arrazoi garrantzitsu bat.
“Industriaren egoera orokorra honelakoa da.Bi auto konpainiek hainbeste diru zor dutenean, likidezia murrizketak ohiko egoera dira industrian.Edozein konpainiak epe laburreko kutxa-fluxuaren mugak topa ditzake".BAK Battery Insiders-ek esan zion Future Auto Dailyri.
Industriako beste pertsona batek uste du BAK Battery-ren arazoak konpainiaren operazio eta kudeaketan gehiago daudela.BAK Batteriek betidanik erabili izan ditu bateria zirkularren soluzioak.Orain industriako soluzio nagusiak bateria karratu ternarioak eta pakete bigunen bateria ternarioak dira.BAK ez du abantailarik produktuetan.
Horrez gain, BAK Battery-ren egungo bezeroak autoen fabrikatzaile ertain eta baxuko fabrikatzaileak dira.Azken hauek ordainketak egiteko zailtasunak dituzte, eta horrek azken finean BAK Batteryren diru-fluxuaren krisia ekarri zuen.Aipatutako pertsonek esan zuten BAK Battery-ekin lankidetzan ari diren autoen konpainiek Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), etab.
Litiozko baterien merkatuan, "kredituan ordaintzea lehenik" industriaren joera bihurtu da.Hornitzaileentzat, industria-ohitura honek arrisku handiak ekarri ditu.Aipatutako pertsonek uste dute BAK bateriarekin gertatutakoa litiozko bateriaren beste enpresetan errepikatu daitekeela.
Argitalpenaren ordua: 2023-11-22