2023an, Txinako bateria-energia berriaren industriak industria-kate oso bat osatu du gorako meatzaritza mineraletatik, erdiko bateria-materialen ekoizpenetik eta bateria-fabrikaziotik, energia-ibilgailu berrietara, energia biltegiratzera eta kontsumitzaileentzako bateriak.Merkatuaren tamainan eta maila teknologikoan abantaila nagusiak ezarri ditu etengabe, eta bateriaren energia berrien industriaren garapen azkarra sustatzen jarraitzen du.
Potentzia-bateriei dagokienez, EVTank, Ivy Economic Research Institute eta China Battery Industry Research Institute-k batera argitaratutako "Txinako Energia Berrien Ibilgailuen Energia Baterien Industriaren Garapenari buruzko Liburu Zuria (2024)"-ren arabera. bidalketa-bolumena 865,2 GWh-ra iritsi zen 2023an, urte arteko % 26,5eko hazkundea.2030. urterako, bateriaren bidalketa globalaren bolumena 3368,8 GWh-ra iritsiko dela espero da, 2023arekin alderatuta hazkunde-espazioa ia hiru aldiz handiagoa izango dela.
Energia biltegiratzeari dagokionez, Energiaren Administrazio Nazionalaren datuen arabera, 2023an instalatu berri den potentzia 22,6 milioi kilowatt/48,7 milioi kilowatt ordukoa izan zen gutxi gorabehera, % 260tik gorako hazkundea 2022 amaierarekin alderatuta eta ia 10 aldiz instalatutakoa. 13. Bost Urteko Planaren amaieran edukiera.Gainera, eskualde asko energia biltegiratze berriaren garapena bizkortzen ari dira, milioi bat kilowatt baino gehiagoko potentzia instalatua baitute 11 probintzietan (eskualdeetan).Bost Urteko 14. Planaz geroztik, energia biltegiratze instalatutako ahalmen berria gehitzeak 100.000 milioi yuan baino gehiagoko inbertsio ekonomikoa zuzenean bultzatu du, industria-katearen goran eta beheran areago zabalduz, eta Txinaren garapen ekonomikoaren bultzatzaile berri bihurtu da.
Energia berrien ibilgailuei dagokienez, EVTank-en datuek erakusten dute energia berrien ibilgailuen salmenta globalak 14,653 milioi unitatera iritsi zirela 2023an, urte arteko % 35,4ko hazkundea.Horien artean, Txinan energia berrien ibilgailuen salmentak 9.495 milioi unitatera iritsi ziren, mundu mailako salmenten %64,8ra.EVTank-ek aurreikusten du energia berrien ibilgailuen salmenta globala 18,3 milioira iritsiko dela 2024an, horietatik 11,8 milioi Txinan salduko direla, eta 47 milioi mundu osoan salduko dira 2030ean.
EVTank-en datuen arabera, 2023an, munduko elektrizitateko bateria-enpresa nagusien panorama lehiakorra oinarritzat hartuta, CATL lehen postuan kokatu zen 300 GWh-tik gorako bidalketa-bolumenarekin, merkatu globalaren % 35,7ko kuota batekin.BYD bigarren postuan kokatu da %14,2ko merkatu-kuota globalarekin, eta ondoren Hego Koreako LGES konpainiak, %12,1eko merkatu-kuota globalarekin.Energia biltegiratzeko baterien bidalketa-bolumenari dagokionez, CATL munduko lehen postuan dago %34,8ko merkatu-kuota batekin, BYD eta Yiwei Lithium Energy ondoren.2023an munduko hamar bidalketa-enpresen artean, Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES eta Penghui Energy ere sartzen dira.
Txinak bateriaren eta energia berrien industrian emaitza ikusgarriak lortu baditu ere, industriaren garapenari aurre egiteko hainbat erronka ere aintzat hartu behar ditugu.Azken urtean, energia-ibilgailu berrientzako diru-laguntza nazionalen beherakada eta automobilgintzako prezioen gerra bezalako faktoreen ondorioz, energia-ibilgailu berrien eskariaren hazkunde-tasa moteldu egin da.Litio karbonatoaren prezioa 2023 hasieran 500.000 yuan/tona baino gehiagotik urte amaieran 100.000 yuan/tona izatera ere jaitsi da, gorabehera larrien joera erakutsiz.Litiozko baterien industria soberan dagoen egitura-egoeran dago gorako mineraletatik erdiko materialetara eta beherako piletara.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-11